Шестоглавни завртки од не'рѓосувачки челик со целосен навој DIN933 на големо

Сврзувачките елементи со висока цврстина ќе создадат крцкавост кога ќе се поцинковат. Потребно е посебно внимание.

Водородната кршливост обично се карактеризира со одложено кршење под стрес. Кај автомобилските пружини, подлошки, завртки, лимени пружини и други поцинкувани делови, неколку часа по склопувањето, процентот на кршење е од 40% до 50%. При употреба на делови од посебен производ обложени со кадмиум, се појавија пукнатини во серија, а решен е национален клучен проблем и е формулиран строг процес на дехидрогенација. Покрај тоа, постојат некои водородни кршливости кои не покажуваат феномен на одложено кршење, како што се: кај галванизацијата (челична жица, бакарна жица) поради многукратно галванизирање и маринирање, пенетрацијата на водород е посериозна, често се појавува превиткување при употреба, што ќе предизвика кршливо кршење; трнот на пушката, по неколку пати хромирање, паѓа на земја и се крши; Некои изгаснати делови (голем внатрешен стрес) ќе пукнат при маринирање. Овие делови се силно хидрогенизирани и пукаат без надворешен стрес, што повеќе не може да се користи за враќање на оригиналната цврстина со дехидрогенација.

Колку е поголема цврстината на материјалот, толку е поголема чувствителноста на кршливост на водород. Ова е основен концепт што мора да го разјаснат техничарите за површинска обработка при составувањето на спецификациите за процесот на галванизација. Челиците со затегнувачка цврстина σb>105kg/mm2 што се бара според меѓународните стандарди треба да бидат подложени на претходно позлатувачко напрегање и соодветно на дехидрогенациски третман по позлатувањето. Француската воздухопловна индустрија бара соодветен дехидрогенациски третман за челични делови со граница на истегнување σs>90kg/mm2.

Поради добрата кореспонденција помеѓу цврстината и тврдоста на челикот, поинтуитивно и попогодно е да се процени чувствителноста на водородна кршливост на материјалот според тврдоста отколку според цврстината. Бидејќи совршениот процес на цртање и обработка на производот треба да биде означен со тврдоста на челикот. При галванизацијата, откривме дека тврдоста на челикот околу HRC38 почна да покажува ризик од кршливост поради водородна кршливост. За делови повисоки од HRC43, треба да се земе предвид дехидрогенацијата по галванизацијата. Кога тврдоста е околу HRC60, третманот со дехидрогенација мора да се изврши веднаш по површинската обработка, во спротивно челичните делови ќе попуштат во рок од неколку часа.